Chi tiết tin - Văn phòng UBND tỉnh

Phát biểu tại phiên họp, Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ đề nghị bên cạnh báo cáo đầy đủ gửi đại biểu Quốc hội thì báo cáo tóm tắt cũng cần tập trung vào những vấn đề lớn, quan trọng, tránh dàn đều.

"Có những việc trầm kha nhiều năm rồi nhưng báo cáo cứ "3 sôi 2 lạnh" thế này, ra Quốc hội không đọng lại gì", ông Huệ nói.

Gợi ý một số vấn đề lớn, Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ dẫn báo cáo của Chính phủ cho thấy tiết kiệm chi hơn 70.000 tỉ đồng là con số rất lớn, song đề nghị nêu chi tiết hơn tiết kiệm từ đâu, nơi nào tiết kiệm để luận giải, minh chứng.

Ví dụ cắt giảm chi thường xuyên bao nhiêu, tiết kiệm chi đi công tác nước ngoài thế nào; bộ ngành, địa phương nào nổi bật nhất... và cần viết thẳng vào nội dung báo cáo chứ không phải chỉ ghi chú.

Rồi việc lần đầu tiên vượt chỉ tiêu tinh giản biên chế, trước càng nói giảm lại càng tăng nên Chính phủ không quyết liệt thì làm sao có được con số tích cực như báo cáo, do đó cần phải nhấn mạnh hơn.

Đề cập một số hạn chế, bất cập, Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ một lần nữa yêu cầu các báo cáo phải thẳng thắn chỉ rõ nguyên nhân khách quan, chủ quan để từ đó có giải pháp khắc phục, tránh nói chung chung.

Người đứng đầu Quốc hội sau đó đặt vấn đề: “Nhiều dự án hết năm này sang năm khác, năm sau không tiến triển gì so với năm trước, có phải vì chúng ta không? Chúng ta không cương quyết, không bày tỏ thái độ”.

Chủ tịch Quốc hội đề nghị, cần báo cáo thẳng ra Quốc hội nội dung này và các kiến nghị với Chính phủ cũng phải kiến nghị thẳng, còn cứ nói chung chung việc nọ việc kia, hoàn thiện thể chế, tăng cường với siết chặt nhưng "siết chặt kiểu này là ngày càng lỏng". (Baogiaothong.vn 25/4, Phùng Tuệ An)Về đầu trang

Vụ Việt Á, bay giải cứu, thao túng chứng khoán gây bức xúc trong nhân dân

Vụ Việt Á, vụ trục lợi chuyến bay đưa công dân Việt Nam ở nước ngoài về nước... đã được điểm danh trong thẩm tra sơ bộ báo cáo của Chính phủ về kết quả thực hành tiết kiệm, chống lãng phí năm 2021.

Trình bày báo cáo thẩm tra, Phó chủ nhiệm Ủy ban Tài chính - ngân sách Phạm Thúy Chinh cho biết, về công tác hoàn thiện thể chế, trong bối cảnh chuyển công tác phòng, chống dịch COVID-19 sang “thích ứng an toàn, linh hoạt, kiểm soát có hiệu quả dịch COVID-19”, Chính phủ chưa có văn bản chỉ đạo cụ thể về thực hành tiết kiệm, chống lãng phí và chưa điều chỉnh, bổ sung các nhiệm vụ, chỉ tiêu của chương trình tổng thể năm 2021 để phù hợp với tình hình mới.

Bên cạnh đó, một số chính sách được Quốc hội ban hành nhằm tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp, người dân nhưng Chính phủ, các bộ, ngành có liên quan chậm ban hành quy định, hướng dẫn chi tiết.

Cụ thể, nghị quyết số 12 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội về việc thực hiện một số cơ chế, chính sách trong lĩnh vực y tế để phục vụ công tác phòng, chống dịch COVID-19, đến nay Chính phủ, Bộ Y tế chưa có văn bản hướng dẫn thực hiện.

Một số quy định chưa sát với thực tế, khó thực hiện, tốn kém về thời gian và nguồn lực để triển khai, nhất là chính sách hỗ trợ cho doanh nghiệp và người dân chịu ảnh hưởng do dịch COVID-19.

Đi vào một số lĩnh vực cụ thể, trong mua sắm, sử dụng phương tiện đi lại và phương tiện, thiết bị làm việc của cơ quan, tổ chức trong khu vực nhà nước, cơ quan thẩm tra của Quốc hội đánh giá, tình trạng ách tắc trong việc mua sắm trang thiết bị y tế chưa được tháo gỡ kịp thời, ảnh hưởng đến công tác phòng chống dịch.

Còn tồn tại thực trạng mua sắm hàng hóa, trang thiết bị, vật tư không đúng quy định hiện hành của Nhà nước, mua sắm vượt quá nhu cầu dẫn đến không sử dụng hoặc sử dụng kém hiệu quả... gây lãng phí ngân sách nhà nước.

Việc thực hiện các quy định về thực hành tiết kiệm, chống lãng phí liên quan đến công tác phòng, chống dịch COVID-19 có vi phạm pháp luật trong việc quản lý, nghiên cứu, ứng dụng khoa học; đấu thầu, mua sắm, quản lý, sử dụng tài sản công như vụ án "Vi phạm quy định về đấu thầu gây hậu quả nghiêm trọng; đưa hối lộ; nhận hối lộ; lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ" xảy ra tại Công ty cổ phần công nghệ Việt Á và một số cơ quan, địa phương trong thời gian vừa qua đã gây thất thoát, lãng phí kinh phí, tài sản công, gây bức xúc trong nhân dân.

Cơ quan thẩm tra đề nghị Chính phủ làm rõ nguyên nhân, nhất là nguyên nhân chủ quan và nguyên nhân từ những bất cập của hệ thống văn bản pháp luật trong quản lý khoa học, đấu thầu, mua sắm tài sản công, đấu thầu, mua sắm trang thiết bị, vắc xin, thuốc, hóa chất và sinh phẩm xét nghiệm để có giải pháp khắc phục trong thời gian tới.

Trong hoạt động sản xuất, kinh doanh và tiêu dùng của nhân dân, Ủy ban Tài chính - ngân sách nhận xét thông tin thị trường bất động sản chưa đầy đủ, thiếu minh bạch, giá bất động sản tăng bất thường tại một số nơi.

Thị trường trái phiếu doanh nghiệp phát triển mạnh nhưng có dấu hiệu "nóng"; tiềm ẩn rất nhiều rủi ro, có doanh nghiệp "lách luật" phát hành trái phiếu sai quy định. Tình trạng một số cá nhân, doanh nghiệp thao túng thị trường chứng khoán gây thiệt hại cho nhà đầu tư, thất thoát lãng phí nguồn lực trong nhân dân.

Bên cạnh đó, một số tổ chức, cá nhân lợi dụng chủ trương của Đảng và Nhà nước trong việc tổ chức các chuyến bay đưa công dân Việt Nam ở nước ngoài có nhu cầu và hoàn cảnh khó khăn về nước khi dịch COVID-19 bùng phát để trục lợi làm tăng chi phí, ảnh hưởng đến quyền lợi của người dân, lãng phí nguồn lực xã hội.

Báo cáo thẩm tra cũng chỉ rõ, Chính phủ đã chủ động, tích cực trong công tác chỉ đạo, điều hành với nhiều giải pháp quyết liệt triển khai kế hoạch đầu tư công trung hạn, kế hoạch đầu tư công năm 2021...

Tuy nhiên, còn nhiều tồn tại, hạn chế từ việc lập, phân bổ, quản lý, sử dụng vốn đầu tư công, dẫn đến lãng phí nguồn lực nhà nước, trong đó một số dự án quan trọng quốc gia còn xảy ra tình trạng chậm trễ trong công tác triển khai, đưa vào hoạt động gây lãng phí nguồn lực, ảnh hưởng đến phát triển kinh tế - xã hội của địa phương, như các dự án đường sắt đô thị trên địa bàn Hà Nội và TP.HCM... (Tuoitre.vn 25/4, Thành Chung)Về đầu trang

Phát hiện dấu hiệu vi phạm khi thanh tra mua sắm kit test ở Hà Nội, Bộ Y tế

Ngày 25/4, tại chương trình làm việc phiên họp thứ 10, Ủy ban Thường vụ Quốc hội, Phó Tổng Thanh tra Chính phủ Lê Sỹ Bảy cho hay, liên quan đến phòng chống dịch Covid-19, Chính phủ đã ban hành 2 nghị quyết, trong đó có giao Thanh tra Chính phủ tiến hành thanh tra việc mua sắm trang thiết bị y tế, sinh phẩm, kit test xét nghiệm phục vụ phòng chống dịch.

Thanh tra Chính phủ đã và đang triển khai thanh tra tại Bộ Y tế, TP Hà Nội, TP.HCM, cũng như hướng dẫn các bộ, ngành, địa phương tiến hành thanh tra theo đúng chỉ đạo của Chính phủ. Dự kiến trong tháng 5, sẽ báo cáo Chính phủ về chuyên đề này.

"Sơ bộ bước đầu, Thanh tra Chính phủ đã phát hiện một số dấu hiệu vi phạm pháp luật trong mua sắm trang thiết bị y tế, kit test, sinh phẩm phòng chống dịch Covid-19. Kết quả chính thức sẽ báo cáo Chính phủ trong tháng 5/2022", Phó Tổng Thanh tra nói.

Vẫn theo ông Lê Sỹ Bảy, Thanh tra Chính phủ, các bộ, ngành đã và đang thực hiện thanh tra liên quan đến việc thực hiện các dự án trọng điểm Quốc gia, trong đó có xử lý 12 dự án yếu kém… "Đây là nội dung rất nóng và thực tế được dư luận đặc biệt quan tâm", Phó Tổng Thanh tra nhận định.

Hiện Chính phủ đã và đang thực hiện tháo gỡ khó khăn việc xử lý sau thanh tra liên quan đến 12 dự án yếu kém; quy hoạch trong quản lý, sử dụng đất. Thanh tra Chính phủ cũng đã thành lập 4 đoàn đi kiểm tra việc thực hiện xử lý sau thanh tra ở Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng, Khánh Hòa.

Tuy nhiên, theo Phó Tổng Thanh tra, trong tháo gỡ khó khăn có những việc rất khó, đặc biệt là liên quan đến cơ chế chính sách. "Khi Thanh tra Chính phủ kết luận, có rất nhiều nội dung theo quy định pháp luật hiện hành thì vi phạm, tuy nhiên để khắc phục, tháo gỡ là vấn đề vô cùng khó khăn", ông Lê Sỹ Bảy nói.

Ông dẫn chứng như dự án Nhà máy Nhiệt điện Thái Bình 2, Thanh tra Chính phủ đã kết luận theo quy định thì việc trình, phê duyệt vốn đầu tư là không đúng nhưng để thực hiện và xử lý được vi phạm đó là cả vấn đề.

Dẫn chứng nữa được Phó Tổng Thanh tra đề cập đến là việc đến xử lý sau thanh tra tại dự án khu đô thị mới Thủ Thiêm (TP.HCM) cũng có một số vấn đề hết sức khó khăn, vướng mắc về cơ chế chính sách. (Baogiaothong.vn 25/4, Phùng Tuệ An)Về đầu trang

Luật quy hoạch gặp khó, nhiều dự án đang bị “treo” do quy hoạch

Chiều 25-4, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã cho ý kiến về báo cáo kết quả giám sát chuyên đề "Thực hiện chính sách, pháp luật về công tác quy hoạch kể từ khi Luật quy hoạch có hiệu lực thi hành". Đây là chuyên đề sẽ được Quốc hội tiến hành giám sát tối cao tại kỳ họp thứ 3 (khai mạc ngày 23-5).

Phó trưởng đoàn giám sát, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Vũ Hồng Thanh cho biết để hoàn thành báo cáo có dung lượng 66 trang phục vụ Ủy ban Thường vụ Quốc hội thảo luận, đoàn giám sát đã làm việc với nhiều bộ ngành, địa phương.

Ngày 21-4, Đảng đoàn Quốc hội đã làm việc với Ban cán sự Đảng Chính phủ để đánh giá kỹ lưỡng các kết quả, hạn chế, nguyên nhân, trách nhiệm của các cơ quan, nhất là thống nhất các giải pháp khả thi nhằm nâng cao hiệu quả, chất lượng của công tác quy hoạch trong thời gian tới.

Ông cho biết thêm việc áp dụng phương pháp tích hợp quy hoạch từng bước khắc phục sự chồng chéo, xung đột giữa các quy hoạch riêng lẻ.

Tuy nhiên, tiến độ lập quy hoạch hiện còn chậm. Đến nay mới có 6 quy hoạch (4 quy hoạch ngành quốc gia, 1 quy hoạch vùng và 1 quy hoạch tỉnh) được phê duyệt.

Ngoài ra, hiện còn 1 quy hoạch tỉnh đang trình phê duyệt; 4 quy hoạch tỉnh đã thẩm định xong và đang hoàn thiện hồ sơ trình Thủ tướng xem xét, phê duyệt. 14 quy hoạch ngành quốc gia, 16 quy hoạch tỉnh đã gửi lấy ý kiến và chuẩn bị thẩm định theo quy định.

Theo kế hoạch, trong năm 2022 các quy hoạch này phải thực hiện xong, song theo đoàn giám sát, thời gian còn lại chỉ 8 tháng, trong khi có những quy hoạch chưa xác định xong tư vấn. Do đó, khả năng không hoàn thành các quy hoạch theo tiến độ rất cao.

"Có thể có trường hợp các quy hoạch cấp dưới được phê duyệt trước sẽ phải điều chỉnh để phù hợp với quy hoạch cấp trên được phê duyệt sau. Việc này sẽ ảnh hưởng đến các dự án đầu tư đã được triển khai theo quy hoạch cấp dưới", báo cáo đoàn giám sát nêu.

Vì thế, Chính phủ đề nghị Quốc hội ban hành nghị quyết để gỡ khó trong việc thực hiện quy hoạch từ khi Luật quy hoạch có hiệu lực thi hành.

Nghị quyết này sẽ gồm các giải pháp triển khai ngay và cả giải pháp dài hạn để tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong việc lập quy hoạch thời kỳ 2021 - 2030.

Theo đó, giải pháp cấp bách cần triển khai ngay là cho phép áp dụng chỉ định thầu để lựa chọn đơn vị tư vấn lập quy hoạch cấp quốc gia và quy hoạch vùng chưa lựa chọn được tư vấn. Tuy nhiên, cần hạn chế việc 1 tư vấn cùng lúc thực hiện nhiều nhiệm vụ tư vấn, vì khó bảo đảm được chất lượng công việc.

Cũng theo ông Thanh, qua giám sát nhận thấy Luật quy hoạch còn nhiều bất cập, trong đó, cách hiểu chưa thống nhất về phương pháp lập quy hoạch tích hợp, trình tự lập quy hoạch và phê duyệt quy hoạch, chưa dự báo hết được những khó khăn, phức tạp trong quá trình triển khai.

Chỉ ra nguyên nhân, đoàn giám sát nhận định bộ ngành, địa phương chưa có sự phối hợp chặt chẽ và chia sẻ đầy đủ thông tin để bảo đảm sự đồng bộ của quy hoạch được lập theo phương pháp tích hợp, đa ngành. (Tuoitre.vn 25/4, Thành Chung)Về đầu trang

THÔNG TIN LIÊN QUAN ĐẾN DỊCH COVID-19

Chỉ còn 600 ca COVID-19 nặng, xin ý kiến về phương án điều chỉnh khai báo y tế tại cửa khẩu

Theo Bộ Y tế đến nay cả nước còn hơn 1,4 triệu người mắc COVID-19 đang điều trị, giám sát nhưng chỉ có hơn 600 ca nặng.

Theo thống kê của Bộ Y tế, ngày 24/4, trên Hệ thống Quốc gia quản lý ca bệnh COVID-19 ghi nhận 8.813 ca mắc COVID-19 mới, trong đó 1 ca nhập cảnh và 8.812 ca ghi nhận trong nước (giảm 1.553 ca so với ngày trước đó) tại 60 tỉnh, thành phố (có 6.245 ca trong cộng đồng).

Kể từ đầu dịch đến nay Việt Nam có 10.563.502 ca nhiễm, đứng thứ 12/227 quốc gia và vùng lãnh thổ, trong khi với tỷ lệ số ca nhiễm/1 triệu dân, Việt Nam đứng thứ 104/227 quốc gia và vùng lãnh thổ (bình quân cứ 1 triệu người có 106.794 ca nhiễm)

Tổng số ca tử vong xếp thứ 24/227 vùng lãnh thổ, số ca tử vong trên 1 triệu dân xếp thứ 130/227 quốc gia, vùng lãnh thổ trên thế giới. So với châu Á, tổng số ca tử vong xếp thứ 6/49 (xếp thứ 3 ASEAN), tử vong trên 1 triệu dân xếp thứ 25/49 quốc gia, vùng lãnh thổ châu Á (xếp thứ 4 ASEAN).

Theo Bộ Y tế, tại nước ta, dịch bệnh vẫn được kiểm soát trên phạm vi cả nước và có nhiều diễn biến tích cực khi có xu hướng giảm mạnh tại 4 tiêu chí (số ca cộng đồng, số ca tử vong giảm, số ca đang điều trị tại bệnh viện, số ca nặng, nguy kịch giảm). Trung bình số ca nhiễm mới trong nước ghi nhận trong 07 ngày qua chỉ còn 11.593 ca/ngày.

Tuy nhiên, dự báo thời gian tới dịch bệnh vẫn còn diễn biến khó lường trên thế giới, không loại trừ xuất hiện các biến chủng mới lây lan nhanh hơn, nguy hiểm hơn. Vaccine vẫn là biện pháp quan trọng trong phòng, chống dịch; đồng thời tiếp tục đẩy mạnh tiêm chủng, chủ động xây dựng và triển khai các kịch bản, phương án đáp ứng với mọi tình huống dịch bệnh; tuyệt đối không chủ quan, lơ là, mất cảnh giác.

Tiếp tục tiến hành xây dựng dự phòng dự thảo Phương án bảo đảm công tác y tế ứng phó với các tình huống dịch COVID-19 năm 2022 - 2023 trên cơ sở Kế hoạch đáp ứng và phòng chống nhằm kết thúc tình trạng khẩn cấp của đại dịch COVID-19 trong năm 2022 được Tổ chức Y tế Thế giới ban hành ngày 31/3/2022, tham khảo kế hoạch đáp ứng của một số quốc gia và thực tiễn tình hình dịch bệnh tại Việt Nam.

Tiếp tục thực hiện Nghị quyết số 128/NQ-CP ngày 11/10/2021 của Chính phủ ban hành Quy định tạm thời "Thích ứng an toàn, linh hoạt, kiểm soát hiệu quả dịch COVID-191 và tạo điều kiện cho người nhập cảnh Việt Nam, Bộ Y tế tiến hành đề nghị các đơn vị, địa phương cho ý kiến về phương án điều chỉnh việc khai báo y tế tại cửa khẩu". (VTV.vn 25/4)Về đầu trang

KINH TẾ - ĐẦU TƯ – HỘI NHẬP

Quốc tế đánh giá cao nỗ lực “làm sạch” thị trường của Việt Nam

Để được nâng hạng lên nhóm thị trường mới nổi, những nỗ lực làm sạch thị trường của Việt Nam là chủ đề được quan tâm trên báo chí quốc tế tuần qua.

"Việt Nam giống như võ sĩ hạng trung nhưng vẫn đang thi đấu trong nhóm hạng nhẹ", đây là ví von của đại diện Ngân hàng Thế giới khi nói về quy mô của thị trường vốn Việt Nam. Đó là bởi quy mô thị trường của Việt Nam đã trở nên lớn để ở lại nhóm thị trường cận biên.

Nikkei Asia nhận định: "Thủ tướng Phạm Minh Chính trong một cuộc họp Chính phủ gần đây đã kêu gọi những biện pháp mạnh mẽ hơn nhằm chống lại tiêu cực và tham nhũng trong lĩnh vực bất động sản, trái phiếu và thị trường chứng khoán".

Điều đó cho thấy quyết tâm của Đảng và người đứng đầu Đảng là Tổng Bí thư Nguyễn Phú Trọng trong việc xử lý những sai phạm của doanh nghiệp có thể gây bất bình trong xã hội.

Trước đó, trang Reuters, Nikkei Asia và Bloomberg có bài: "Các doanh nghiệp lớn của Việt Nam bị xử lý trong nỗ lực chống tham nhũng". Bài báo chỉ ra những cái tên lớn trong ngành bất động sản.

"Những quyết tâm xử phạt của Chính phủ với các chủ doanh nghiệp sai phạm đã làm tăng niềm tin của cộng đồng quốc tế rất nhiều. Đây là hành động cần thiết để làm minh bạch thị trường Việt Nam, từ đó là cơ sở để MSCI đánh giá và nâng hạng thị trường Việt Nam từ thị trường cận biên sang thị trường mới nổi trong thời gian tới. Tôi phải nói, về dài hạn đây là các hành động rất tích cực. Và như các bạn biết, các tổ chức như chúng tôi chỉ đánh giá về tính dài hạn mà không phải ngắn hạn", ông Tsuyoshi Imai, Tổng Giám đốc Công ty Chứng khoán Nhật Bản, cho biết.

"Là những nhà đầu tư từ Singapore, chúng tôi rất hoan nghênh những động thái mới nhất của Chính phủ Việt Nam nhằm lành mạnh hóa thị trường. Đây là tín hiệu tích cực và càng củng cố hơn quyết định đầu tư vào Việt Nam của chúng tôi. Ở Singapore, môi trường đầu tư kinh doanh rất minh bạch và rõ ràng. Vì vậy khi chúng tôi đầu tư sang Việt Nam, với tầm cỡ là một công ty công nghệ khoảng 2.000 người tại Việt Nam, tức là tầm trung, việc có được môi trường kinh doanh lành mạnh và ổn định là rất quan trọng với chúng tôi, vì nếu không, chúng tôi rất khó để tồn tại và cạnh tranh với những công ty có quan hệ cá nhân. Nó cũng giúp môi trường kinh doanh tại Việt Nam của chúng tôi gần gũi hơn với môi trường ở Singapore, vì vậy giúp tăng niềm tin và sự yên tâm của nhà đầu tư", ông Gabriel Lim, Trưởng khu vực Quan hệ Chính phủ & Đối tác, APAC & Nhật Bản, Công ty Acronis, nhận định. (VTV.vn 25/4)Về đầu trang

Nhiều giải pháp kỳ vọng giúp kinh tế Việt Nam tăng trưởng

Quỹ Tiền tệ quốc tế (IMF) đưa ra dự báo kinh tế Việt Nam sẽ tăng trưởng khoảng 6,6% trong năm nay.

Tuy nhiên, để có thể đạt mục tiêu này, nền kinh tế Việt Nam đang phải đối mặt với nhiều thách thức như tổng cầu của nền kinh tế còn thấp, nhiều rủi ro đến từ sự tăng trưởng "nóng" trên thị trường bất động sản và chứng khoán.

Thông tin trên được đưa ra trong Hội thảo Kinh tế Việt Nam năm 2021 và triển vọng năm 2022 với chủ đề "Ổn định kinh tế vĩ mô và lành mạnh tài chính trong bối cảnh đại dịch COVID-19" diễn ra sáng 25/4.

Theo các chuyên gia, việc đảm bảo lành mạnh thị trường tài chính như hệ thống ngân hàng, thị trường chứng khoán, bảo hiểm là việc làm cấp thiết để tránh bất ổn cho nền kinh tế.

Cùng với đó, nhiều đề xuất phát triển kinh tế đã được nhóm nghiên cứu ấn phẩm "Đánh giá kinh tế Việt Nam thường niên 2021" chỉ ra như gia tăng hỗ trợ tài khóa mạnh mẽ hơn (lên khoảng 5 - 6% GDP) trong bối cảnh đặc biệt hiện nay để hỗ nền kinh tế trong ít nhất 2 - 3 năm tới; chính sách lãi suất nên tập trung vào việc cắt giảm lãi suất cho vay hơn là lãi suất huy động; hướng chuyển các dòng vốn tín dụng vào các khu vực sản xuất và nền kinh tế thực, kiểm soát chặt chẽ tăng trưởng "nóng" ở các thị trường tài sản. (VTV.vn 25/4)Về đầu trang

Tháng 4/2022 ghi nhận kỷ lục doanh nghiệp đăng ký mới

Tháng 4/2022, doanh nghiệp gia nhập và tái gia nhập thị trường tăng hơn 2 lần so với số doanh nghiệp rút lui khỏi thị trường. Số doanh nghiệp tạm ngừng hoạt động và giải thể có xu hướng giảm.

Tháng 4/2022 đã trở thành tháng có số lượng doanh nghiệp thành lập mới đạt kỷ lục từ trước đến nay. Con số được Cục Quản lý đăng ký kinh doanh (Bộ Kế hoạch và Đầu tư) ghi nhận là 15.001 doanh nghiệp đăng ký thành lập mới.

Con số này cao hơn mức trung bình 13.043 doanh nghiệp thành lập mới trong tháng 4 của giai đoạn 2017-2021. Số lao động đăng ký của các doanh nghiệp thành lập mới trong tháng 4/2022 là 104.757 người, tăng 10,7% so với cùng kỳ năm 2021.

Trong tháng 4 cũng ghi nhận 7.034 doanh nghiệp quay trở lại hoạt động, tăng 22,4% so với cùng kỳ năm 2021.

Tính chung 4 tháng, số doanh nghiệp quay trở lại hoạt động trong 4 tháng đầu năm 2022 là 30.919 doanh nghiệp, tăng 60,6% so với cùng kỳ năm 2021. Đây cũng là mức kỷ lục về số doanh nghiệp tái gia nhập thị trường trong 4 tháng đầu năm, cao gấp 2 lần mức bình quân 4 tháng đầu năm giai đoạn 2017-2021 (15.506 doanh nghiệp).

Các lĩnh vực có số lượng doanh nghiệp quay trở lại hoạt động nhiều nhất trong 4 tháng đầu năm 2022 là: Bán buôn; bán lẻ; sửa chữa ô tô, xe máy (11.945 doanh nghiệp, chiếm 38,6%); Xây dựng (3.784 doanh nghiệp, chiếm 12,2%); Công nghiệp chế biến, chế tạo (3.448 doanh nghiệp, chiếm 11,2%)...

Tháng 4/2022, cả nước có 10.380 doanh nghiệp rút lui khỏi thị trường, giảm 11,6% so với cùng kỳ năm 2021. Trong đó, số doanh nghiệp giải thể và chờ làm thủ tục giải thể giảm mạnh so với cùng kỳ năm ngoái

Trao đổi với phóng viên Báo Đầu tư về tình hình đăng ký doanh nghiệp 4 tháng đầu năm 2022, lãnh đạo Cục Quản lý đăng ký kinh doanh đã nhắc đến những nhận định gần đây của Hiệp hội Doanh nghiệp châu Âu tại Việt Nam (EuroCham) về môi trường kinh doanh Việt Nam. Đó là “sự phục hồi đang ở rất gần”.

Cơ sở của nhận định này là trong quý đầu tiên của năm nay, chỉ số môi trường kinh doanh của Việt Nam đã đạt 73 điểm phần trăm, tăng 12 điểm phần trăm so với quý IV/2021. Đây cũng là mức cao nhất kể từ đợt bùng phát dịch lần thứ tư. Đà tăng này được kỳ vọng sẽ còn tiếp tục duy trì trong thời gian tới.

Sự hào hứng thể hiện rõ nhất ở các doanh nghiệp trong các lĩnh vực du lịch, dịch vụ, sau quyết định khôi phục các đường bay quốc tế và mở cửa hoàn toàn du lịch quốc tế vào tháng 3 vừa qua.

Hơn 2/3 số doanh nghiệp được hỏi tin rằng, nền kinh tế Việt Nam có nhiều khả năng ổn định và cải thiện trong quý II/2022. Gần 66% số người tham gia khảo sát kỳ vọng doanh thu sẽ tăng trong quý thứ 2 của năm, so với 52% của quý trước. Tương tự như vậy, hơn 46% số người được hỏi dự đoán số lượng nhân viên sẽ tăng trong quý tới.

Cùng thời điểm, Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) cũng đánh giá cao các chính sách tái mở cửa du lịch của Chính phủ thực hiện vào tháng 3 và dự kiến dỡ bỏ các biện pháp kiểm soát đại dịch sẽ thúc đẩy lĩnh vực dịch vụ, với dự báo tăng 5,5%, đóng góp 2,3% vào tăng trưởng GDP trong năm nay.

Cùng với đó, nhiều chính sách hỗ trợ doanh nghiệp được ban hành, đang có tác động tốt đến hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp cũng như làm minh bạch hóa môi trường kinh doanh.

“Những yếu tố trên đã góp phần tạo nên những con số kỷ lục về tình hình đăng ký doanh nghiệp trong tháng 4 và 4 tháng đầu năm 2022”, Cục Quản lý đăng ký kinh doanh nhận định. (Đầu tư 25/4)Về đầu trang

Đề xuất gia hạn nộp thuế, bảo hiểm, gỡ khó thiếu hụt lái xe taxi

Do ảnh hưởng của dịch bệnh, các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ taxi đang phải đối mặt nguy cơ thiếu hụt lao động trầm trọng khi lượng lớn tài xế xin nghỉ việc, trả xe.

Trước thực trạng này, đại diện các doanh nghiệp mong muốn nhận được sự hỗ trợ kịp thời như gia hạn nợ, gia hạn nộp thuế, bảo hiểm... để kịp thời nhằm giải quyết và tháo gỡ khó khăn cho ngành vận tải.

Trở lại với nghề lái taxi sau một thời gian dài phải tạm nghỉ vì giãn cách, các lái xe cho biết nhiều đồng nghiệp của họ đã xin nghỉ việc. Thu nhập không được như trước khiến nhiều người tỏ ra lo lắng về tương lai.

"Thu nhập thấp, nhiều anh em sống cảnh xa nhà phải thuê nhà nên cũng bỏ công việc nhiều. May ra mưa gió rét mới có chút khách, còn hầu như là không có khách", anh Nguyễn Thái Hưng, lái xe taxi, chia sẻ.

"Bây giờ giá xăng cao, trong khi thu nhập giảm, nhiều người nghỉ. Hiện giờ em vẫn tiếp tục, nhưng tương lai lâu dài hơn thì cũng chưa biết chắc được", anh Hà Thế Biên, lái xe taxi, cho biết.

Tính riêng tại Hà Nội, từ đầu năm đến nay, hơn 7.000 xe taxi dừng hoạt động vì thiếu nhân lực, tương đương gần 50% tổng số lượng xe trên địa bàn. Tại Công ty Cổ phần Thương mại và Du lịch Phú Đông, sau dịch, hơn 70% số xe hoạt động, mặc dù vậy vẫn thiếu lái xe để chạy đủ công suất.

"Sau các lần dịch bệnh giãn cách, người lao động ở hầu hết các tỉnh không có nhà ở phải đi thuê, đời sống gặp nhiều khó khăn, chi phí không đủ để tồn tại sống ở Thủ đô được. Sau khi hết giãn cách, họ về quê hương tìm các việc làm tự do", ông Đặng Tuấn Anh, Chủ tịch HĐQT Công ty Cổ phần Thương mại và Du lịch Phú Đông, cho hay.

Trước khó khăn trên, Hiệp hội ô tô vận tải Việt Nam đã có một số đề xuất, kiến nghị lên Chính phủ nhằm tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp vận tải.

"Ngân hàng Nhà nước tiếp tục gia hạn cho đến hết 31/12/22 cho các doanh nghiệp để cơ cấu dòng tiền và bỏ điều kiện là các ngân hàng khi cơ cấu nợ cho doanh nghiệp phải trích lập quỹ dự phòng. Thứ hai, Bảo hiểm xã hội Việt Nam, Tổng cục Thuế xem xét để tiếp tục gia hạn chậm nộp thuế", ông Nguyễn Công Hùng, Phó Chủ tịch Hiệp hội Ô tô Vận tải Việt Nam, nêu đề xuất.

Năm 2019, tổng số xe taxi hoạt động trên cả nước là khoảng hơn 79.000 xe. Sau khoảng thời gian nghỉ dịch, đến nay số lượng xe đã giảm khoảng 12.000, chỉ còn hơn 67.000 xe. (VTV.vn 25/4)Về đầu trang

Tăng lương tối thiểu vùng: Doanh nghiệp lo nhưng vẫn ủng hộ

Theo ghi nhận, nhiều doanh nghiệp, tổ chức công đoàn… ủng hộ việc tăng lương vào thời điểm 1/7.

Hội đồng Tiền lương Quốc gia đã thông qua phương án tăng lương tối thiểu 6% từ ngày 1/7 tới để báo cáo Thủ tướng xem xét ban hành.

Công ty Fujiwa tính toán, tăng mức tiền lương tối thiểu vùng đồng nghĩa ngoài điều chỉnh chi phí từ quỹ tiền lương, doanh nghiệp buộc phải tăng và đóng thêm các khoản chi phí khác, như phí bảo hiểm xã hội.

"Trong thời buổi khó khăn, để thực hiện chính sách tăng lương của Chính phủ, doanh nghiệp cũng rất đắn đo, nhưng để thu nhập đủ sống cho anh em thì chúng tôi rất đồng lòng. Chúng tôi sẽ cơ cấu lại để giảm các chi phí, hỗ trợ được việc tăng lương", bà Ngô Thị Thu Thuỷ, Tổng Giám đốc Công ty Fujiwa, chia sẻ.

Thực tế hiện nay, đại đa số doanh nghiệp tại TP Hồ Chí Minh đều đang chi trả cho người lao động cao hơn mức lương tối thiểu. Đó là cách các công ty cạnh tranh nhau để giữ chân và đảm bảo quyền lợi cho người lao động.

"Khi tăng mức lương lên, đó là một áp lực không nhỏ, đòi hỏi công ty phải cố gắng hết sức mình. Bằng cách mở mang phát triển thêm hoạt động kinh doanh, mở rộng thị trường, đồng thời tiết kiệm hết sức các chi phí để dư ra một khoản tiền cần thiết hỗ trợ lương cho cán bộ, nhân viên", ông Nguyễn Đặng Hiến, Tổng Giám đốc Công ty Tân Quang Minh, cho biết.

"Không tăng lương thì rất khó giữ chân người lao động. Bởi vì hiện nay lao động ở TP Hồ Chí Minh rất thiếu. Tới đây, chúng tôi còn mở rộng dây chuyền nên phải cân nhắc làm sao để có chính sách chế độ lương bổng, phúc lợi tốt thì mới có thể kéo người lao động về làm việc", ông Trần Thanh Sơn, Trưởng phòng Tổ chức nhân sự Công ty May mặc Song Ngọc, cho hay.

Cũng có ý kiến cho rằng, việc tăng lương tối thiểu vùng vào thời điểm 1/7 sẽ đẩy doanh nghiệp vào tình thế khó khăn khi đang trên đà hồi phục. Theo Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam, mức lương tối thiểu vùng hiện nay chỉ đáp ứng 59% mức sống của người lao động, nếu tiếp tục trì hoãn, sẽ làm nảy sinh bất ổn, ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất và mục tiêu phục hồi của doanh nghiệp sẽ khó thực hiện.

"Trong bối cảnh đời sống của người lao động gặp nhiều khó khăn, Tổng Liên đoàn kiên trì đề xuất áp dụng sớm. 1/7 là thời điểm doanh nghiệp đã vượt qua khó khăn và có bước phát triển nhất định, đồng thời sức chịu đựng của người lao động cũng đã đến ngưỡng giới hạn", ông Lê Đình Quảng, Phó trưởng Ban Chính sách Pháp luật, Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam, nhận định.

Một số chuyên gia nhận định, tỷ trọng điều chỉnh lương tối thiểu vùng lần này phải từ 10% trở lên mới tương xứng với mong mỏi của người lao động. Tuy nhiên việc Hội đồng Tiền lương Quốc gia đề xuất tăng 6% đã là sự chia sẻ với doanh nghiệp. Tăng lương càng sớm càng tốt để nhanh chóng bù đắp, san sẻ khó khăn với người lao động, vốn được coi là "trái tim" của hoạt động sản xuất. (VTV.vn 24/4)Về đầu trang

QUẢN LÝ

Xe công: Nơi dùng không hết, chỗ muốn mua thêm

Trong khi Kiểm toán Nhà nước cho biết có địa phương đang thừa tới 200 chiếc xe công, chưa biết xử lý ra sao thì hiện đang có 23 tỉnh, thành phố đề xuất Chính phủ cho mua thêm 620 xe công chuyên dùng. Bộ Tài chính đã cho ý kiến ban đầu về việc này.

Kết quả kiểm toán việc mua sắm, quản lý, sử dụng tài sản năm 2020, được Kiểm toán Nhà nước báo cáo Quốc hội vào tháng 7-2021 cho thấy một số bộ, cơ quan trung ương, địa phương còn sử dụng xe vượt định mức quy định.

Số xe sử dụng vượt định mức của các bộ, cơ quan ngang bộ như sau: Tổng liên đoàn Lao động Việt Nam 167 xe (gồm 69 xe đủ điều kiện thanh lý), Ủy ban Dân tộc 10 xe, Bộ Nội vụ 15 xe, Tòa án nhân dân tối cao 14 xe, Bộ Xây dựng 26 xe, Bộ Nông nghiệp và phát triển nông thôn 77 xe, Bộ Y tế 22 xe, Bộ Giáo dục và đào tạo thừa 22 xe phục vụ công tác chung nhưng thiếu 22 xe theo tiêu chuẩn, định mức quy định, Tổng cục Thể dục thể thao 9 xe, Tổng cục Hải quan dôi dư 43 xe, Tổng cục Thuế 10 xe.

Không chỉ tại các bộ, ngành, một loạt địa phương sau kiểm toán cũng thừa ra hàng trăm xe công, trong đó tỉnh Bắc Ninh thừa 10 xe, tỉnh Quảng Bình thừa 174 xe dùng chung và 58 xe chuyên dùng, tỉnh Thanh Hóa thừa 8 xe, tỉnh Phú Yên thừa 4 xe, trong khi thành phố Đà Nẵng hầu hết các đơn vị cấp 1 đều dôi dư xe công, số lượng xe thừa là 152 xe.

Cũng theo Kiểm toán Nhà nước, nhiều đơn vị chưa hoàn thành việc xử lý, sắp xếp lại xe công theo quy định như các bộ Giao thông vận tải, Nội vụ, Xây dựng, Tài nguyên và môi trường, Tòa án nhân dân tối cao, Trung ương Đoàn Thanh niên Cộng sản Hồ Chí Minh.

Một số địa phương có số lượng xe công dôi dư nhiều nhưng chưa ban hành phương án sắp xếp, xử lý như: Bà Rịa - Vũng Tàu 71 xe, Tiền Giang 74 xe, Quảng Ngãi 90 xe... Trong khi đó, tỉnh Quảng Bình đã báo cáo Bộ Tài chính về hình thức xử lý 232 xe dư thừa, tuy nhiên đến thời điểm kiểm toán Bộ Tài chính chưa có văn bản trả lời địa phương về phương án xử lý.

Nghị định 04 năm 2019 của Chính phủ quy định tiêu chuẩn, định mức sử dụng xe, quy định 4 loại xe công, gồm: xe phục vụ công tác các chức danh; xe phục vụ công tác chung; xe chuyên dùng và xe phục vụ lễ tân nhà nước.

Việc sử dụng xe công hiện nay theo Kiểm toán Nhà nước còn nhiều bất cập, nhiều nơi, cơ quan, đơn vị trang bị xe không phù hợp với quy định. Trong đó, tỉnh Tiền Giang mua xe chuyên dùng giao cho các đoạn quản lý giao thông quản lý là chưa đúng quy định vì đây là các đơn vị sự nghiệp đã được tỉnh giao thực hiện cơ chế tự chủ, tự bảo đảm chi thường xuyên, chi đầu tư từ năm 2017.

Hay tại tỉnh Phú Yên, Văn phòng Tỉnh ủy cho mượn 1 ôtô và tạm mượn 1 ôtô, Văn phòng UBND tỉnh tạm mượn 3 xe và cho mượn 1 xe không đúng quy định về quản lý, sử dụng xe công.

Trong khi đó, mới đây 23 địa phương đã đề xuất Thủ tướng cho mua thêm tới 620 xe công. Theo đề xuất của các địa phương thì đây là loạt xe công chuyên dùng trong lĩnh vực y tế, xe có kết cấu đặc biệt, xe tải, bán tải, xe trên 16 chỗ ngồi và xe chuyên dùng phục vụ nhiệm vụ đặc thù.

Trong 23 địa phương đang đề xuất mua thêm xe công, nhóm 5 địa phương đề xuất mua nhiều xe nhất là thành phố Hà Nội 97 xe, Bình Thuận 83 xe, Nghệ An 65 xe, Hải Dương 57 xe, Bình Định 52 xe. Tính trung bình mỗi địa phương đề xuất mua thêm 27 xe công chuyên dùng.

Về mức giá đề xuất mua xe công của các bộ, ngành, địa phương, Bộ Tài chính cho biết giá đề xuất mua xe công tùy theo loại, trung bình từ 371 triệu đến 4,5 tỉ đồng/xe. Chủng loại của 620 xe công đang được các địa phương đề xuất mua chủ yếu là xe 5 chỗ ngồi, từ 7 - 8 chỗ ngồi hoặc 10 - 16 chỗ ngồi.

Mục đích của các xe công chuyên dùng, theo Bộ Tài chính, hầu hết các xe chuyên dùng mua mới được sử dụng cho các mục đích như: phục vụ an ninh, chính trị khu vực biên giới, vùng sâu, vùng xa; phục vụ đối ngoại, đón khách quốc tế đến địa phương làm việc; phục vụ phòng chống thiên tai, tìm kiếm cứu nạn, kiểm soát dịch bệnh; chống buôn lậu, gian lận thương mại; phục vụ đoàn giám sát, tiếp xúc cử tri.

Để đảm bảo việc quản lý, sử dụng tài sản công hiệu quả, tiết kiệm, Bộ Tài chính đề xuất: với khối văn phòng cấp tỉnh (gồm văn phòng tỉnh ủy, văn phòng HĐND tỉnh, văn phòng UBND tỉnh, các ban thuộc tỉnh ủy, HĐND) chỉ được xem xét mua tối đa 6 xe; riêng các đô thị đặc biệt như Hà Nội, TP.HCM được mua tối đa 8 xe. Hơn nữa, các địa phương chỉ được xem xét mua xe mới khi tỉnh không còn xe cũ dôi dư để bố trí cho các đơn vị. (Tuoitre.vn 25/4, Nhóm PV)Về đầu trang

Sắp trình Quốc hội số ôtô công của cả nước

Trao đổi với Tuổi Trẻ, ông Nguyễn Tân Thịnh, cục trưởng Cục Quản lý công sản (Bộ Tài chính), cho biết Bộ Tài chính đang tổng hợp tình hình quản lý và sử dụng ôtô công của các bộ, cơ quan trung ương và UBND cấp tỉnh để báo cáo Chính phủ.

Báo cáo đầy đủ cả nước có bao nhiêu ôtô công, trong đó xe phục vụ công tác các chức danh, xe phục vụ công tác chung... là bao nhiêu sẽ được trình Quốc hội để phục vụ kỳ họp Quốc hội diễn ra vào tháng 5.

Đối với chi mua sắm ôtô phục vụ công tác các chức danh và ôtô phục vụ công tác chung, Bộ Tài chính cho rằng đã quản lý khá chặt chẽ. Theo đó, tại thông tư 62 năm 2020 đã giao Kho bạc Nhà nước phải kiểm soát, đảm bảo không vượt dự toán chi tiết và giá mua ôtô theo quy định. Trường hợp giá xe tăng không quá 5% so với quy định thì bộ, cơ quan trung ương, UBND cấp tỉnh... được quyền quyết định.

Còn trường hợp cần thiết trang bị ôtô có giá cao hơn từ trên 5% đến không quá 20% so với mức giá cho phép thì các bộ, cơ quan trung ương, UBND cấp tỉnh quyết định sau khi có ý kiến thống nhất của Bộ Tài chính. Riêng đối với chi mua sắm ôtô chuyên dùng, ngoài kiểm soát mức giá, Bộ Tài chính chỉ đạo Kho bạc Nhà nước giám sát chặt đối tượng sử dụng, chủng loại.

Mới đây, thực hiện chỉ đạo của Phó thủ tướng Lê Minh Khái về tiêu chuẩn ôtô chuyên dùng phục vụ công tác đặc thù, Bộ Tài chính đã có văn bản gửi các bộ, cơ quan trung ương và các địa phương.

Cụ thể, căn cứ nhu cầu sử dụng, trường hợp cần thiết phải trang bị ôtô chuyên dùng khác phục vụ nhiệm vụ đặc thù theo quy định, các bộ, cơ quan trung ương, UBND cấp tỉnh (sau khi có ý kiến thống nhất của ban thường vụ tỉnh ủy, thành ủy, thường trực HĐND cấp tỉnh) có văn bản kèm hồ sơ liên quan về đối tượng sử dụng, chủng loại, số lượng, mức giá tối đa báo cáo Thủ tướng xem xét, phê duyệt theo quy định.

Đồng thời, gửi Bộ Tài chính một bộ hồ sơ để thẩm định, đề xuất, trình Thủ tướng Chính phủ theo chỉ đạo của lãnh đạo Chính phủ. (Tuoitre.vn 25/4, L.Thanh)Về đầu trang

Cà Mau: tiết kiệm 17 tỉ đồng/năm nhờ quản lý xe công tập trung

Xe công được điều về Trung tâm dịch vụ tài chính công, đơn vị nào có nhu cầu thì đăng ký. Điều này giúp giảm số xe, lái xe và cả việc sử dụng không đúng mục đích.

Từ tháng 3-2018, UBND tỉnh Cà Mau ban hành đề án thí điểm quản lý xe công tập trung của các đơn vị cấp tỉnh. Theo đó, tất cả xe công từ 4 chỗ trở lên của cơ quan nhà nước, tổ chức chính trị - xã hội cấp tỉnh được ngân sách nhà nước đảm bảo kinh phí hoạt động, đơn vị sự nghiệp công lập cấp tỉnh có trụ sở trên địa bàn thành phố Cà Mau được điều về Trung tâm dịch vụ tài chính công (Sở Tài chính Cà Mau) quản lý tập trung.

Tỉnh này quy định đối tượng được sử dụng xe là giám đốc, phó giám đốc các sở, ban, ngành cấp tỉnh và thủ trưởng cơ quan, đơn vị có chức danh lãnh đạo có hệ số phụ cấp từ 0,7 trở lên. Những người được cử đi công tác sẽ theo nhóm từ 3 người trở lên, đi họp hoặc giải quyết các công việc chung, đi công tác khẩn cấp, được thủ trưởng các cơ quan, đơn vị quyết định.

Về cơ chế điều hành, một lãnh đạo Trung tâm dịch vụ tài chính công Cà Mau cho biết tiếp nhận thông tin đăng ký sử dụng xe qua điện thoại, email... Trong thời gian tối đa 20 phút (đối với ngày làm việc) và 40 phút (đối với ngày nghỉ), sau khi tiếp nhận thông tin đăng ký sử dụng xe thì tổ điều hành xe công nhanh chóng điều động xe để đáp ứng nhu cầu đi công tác của cơ quan, đơn vị.

Việc điều động xe theo nguyên tắc xoay vòng, đảm bảo tận dụng tối đa công suất của các xe.

Ông Nguyễn Quốc Nhã - giám đốc Trung tâm dịch vụ tài chính công - cho biết qua thời gian thực hiện đề án, hiệu quả mang lại rõ rệt. Ban đầu thực hiện đề án, trung tâm tiếp nhận 138 xe và 109 lái xe nay giảm còn 62 lái xe, số xe cũng giảm xuống dưới 70 xe.

Theo ông Nhã, sự quản lý tập trung, chuyên nghiệp đã góp phần giảm số lượng người làm việc, giảm khâu quản lý, vận hành. "Bên cạnh đó, khắc phục được tình trạng sử dụng xe công vào việc riêng, sử dụng không đúng mục đích; khắc phục được tình trạng mua và sử dụng xe công kém hiệu quả, lãng phí. Đặc biệt, chỉ riêng phần sửa chữa và mua xe mới, hằng năm tiết kiệm cho ngân sách trên 17 tỉ đồng", ông Nhã thông tin. (Tuoitre.vn 25/4)Về đầu trang

Xe công tại Cần Thơ: Không đơn vị nào nhận khoán

Ông Nguyễn Quang Nghị - giám đốc Sở Tài chính thành phố Cần Thơ - cho biết khi nghị định 04/2019 của Chính phủ quy định tiêu chuẩn, định mức sử dụng ôtô có hiệu lực, thành phố đã thực hiệc sắp xếp lại xe công vụ.

Về tiêu chuẩn, mỗi cơ quan quản lý nhà nước có 1 ôtô, cơ quan nào có 2 xe thì thu hồi 1 xe, còn cơ quan nào không đủ tiêu chuẩn cũng thu hồi. Đơn cử, các đơn vị sự nghiệp thuộc sở không được trang bị ôtô đi công tác nhưng được trang bị xe chuyên dùng.

Theo ông Nghị, thành phố cũng thực hiện khoán xe công nhưng không đơn vị nào nhận khoán, chỉ có Sở Nội vụ ban đầu đồng ý nhưng do yêu cầu đi công tác của đoàn cải cách thủ tục hành chính nên sở đề nghị lại không khoán xe công.

"Đa số cơ quan có nhu cầu đi công tác chung, nếu khoán thì hầu như chỉ có lãnh đạo, như vậy khi cơ quan đi công tác phải thuê xe, tốn thêm chi phí. Mặt khác, do tình cảm với anh em tài xế, nếu khoán thì giải quyết cho anh này nghỉ việc, cũng khó xử lý cho anh em", ông Nghị nêu lý do các đơn vị từ chối nhận khoán xe công vụ.

Về định mức xe, theo ông Nghị, hiện thành phố toàn là xe cũ, các năm gần đây chưa trang bị mới nên dù xe hết tiêu chuẩn nhưng cố gắng đăng kiểm hằng năm để sử dụng, một số cơ quan xin đổi xe tốt hơn nhưng cũng khó. (Tuoitre.vn 25/4)Về đầu trang

Tổng cục Đường bộ nói gì việc thu phí không dừng tê liệt trên cao tốc?

Chiều 24/4, trên một số trang mạng xã hội phản ánh về tình trạng ùn tắc tại các trạm thu phí đầu cuối tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, kéo dài khoảng 2-3 km trước mỗi trạm. Các xe di chuyển chậm qua trạm vì lái xe phải dừng để trả tiền mặt tại các làn thu phí tự động không dừng (ETC).

Trao đổi với Báo Giao thông, ông Vũ Hữu Thành, Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) - đơn vị quản lý tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng cho hay, khoảng 11h, trong lúc cắt cỏ trên mái ta luy bên đường đoạn qua huyện Gia Lâm (Hà Nội), một công nhân đã để lưỡi máy cắt làm đứt tuyến cáp quang cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.

Dây cáp được thiết kế chạy ngầm, song có thể bị lộ trên mặt đất. Tuyến cáp quang nội bộ do VIDIFI đầu tư để truyền dữ liệu giữa các trạm thu phí nhằm tính toán mức phí tài xế sử dụng dịch vụ ETC.

Cáp quang đứt nên dữ liệu từ các trạm thu phí không truyền về trung tâm điều hành của cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, không thể kết nối với hệ thống xử lý của nhà cung cấp dịch vụ thu phí ETC. Làn ETC của các trạm thu phí bị đóng, chỉ mở làn phát thẻ giấy cho xe đi vào và ra khỏi cao tốc.

"Đến khoảng 15h cùng ngày, tuyến cáp quang được nối lại, việc thu phí ETC và MTC trở lại bình thường", ông Thành cho hay.

Cũng theo ông Thành, do là ngày cuối tuần nên lưu lượng xe tăng đột biến với gần 50.000 xe, tăng hơn ngày thường 5.000 - 7.000 xe.

Khắc phục tình trạng này, VIDIFI đã có phương án làm thêm đường cáp quang dự phòng và một đường truyền không dây để hệ thống ETC hoạt động thông suốt khi cao tốc này chỉ thu phí không dừng từ đầu tháng 6.

Ngoài hệ thống cáp quang, VIDIFI sẽ tăng cường, bổ sung đầu tư hệ thống mạng 4G để hệ thống thu phí không bị gián đoạn. Đây cũng là đợt tập dượt để VIDIFI làm tốt công tác thu phí trong đợt nghỉ lễ 30/4, 1/5 sắp tới và chỉ có thu phí không dừng sẽ được triển khai vào tháng 6.

Về vấn đề này, ông Tô Nam Toàn, Vụ trưởng Vụ Khoa học Công nghệ - Môi trường và Hợp tác quốc tế (Tổng cục Đường bộ Việt Nam) cho hay, Tổng cục đã chỉ đạo VDIFI rà soát lại tình trạng kỹ thuật của các thiết bị trên tuyến và dự phòng các phương án như bố trí thêm phương án cáp quang dự phòng, duy trì 3 đường kết nối, 2 đường cao và 1 đường không dây đảm bảo duy trì liên tục hệ thống.

"Để chuẩn bị cho việc cao tốc Hà Nội - Hải Phòng chỉ có thu phí tự động không dừng vào tháng 6 tới đây, Tổng cục đã xây dựng các kịch bản tình huống có thể xảy ra và phân giao trách nhiệm xử lý cho từng khâu, đảm bảo hạn chế tối đa lỗi", ông Toàn cho hay. (Baogiaothong.vn 25/4, Trần Duy)Về đầu trang

CẢI CÁCH HÀNH CHÍNH

TP Hồ Chí Minh giải quyết nhiều thủ tục hành chính trong ngày

88 bộ thủ tục hành chính trước đây mất vài ngày, thậm chí vài tuần, nay sẽ được rút ngắn xuống giải quyết trong ngày.

Chính quyền TP Hồ Chí Minh đang kỳ vọng tạo đột phá mạnh mẽ trong cải cách hành chính, qua việc tổ chức tháng hành động "Tiếp nhận và giải quyết thủ tục hành chính trong ngày".

Kế hoạch này vừa được UBND TP ban hành, với nội dung cụ thể là 88 loại thủ tục hành chính sẽ được tiếp nhận và giải quyết trong ngày. Nếu sau 15 tiếng đồng hồ mà chưa giải quyết xong thì phải trả kết quả trong ngày tiếp theo, khắc phục tình trạng hồ sơ trễ hẹn.

Trong số này có nhiều thủ tục người dân có nhu cầu thường xuyên như công chứng hợp đồng chuyển nhượng đất đai, mua bán tài sản, thế chấp quyền sử dụng đất, cấp giấy phép lái xe sát hạch lại, đăng ký biển số xe lần đầu, đổi giấy chứng nhận đăng ký đầu tư…

Kế hoạch tháng hành động này nhằm tạo sự chuyển biến mạnh mẽ trong cải cách hành chính của TP, nâng cao trách nhiệm phục vụ người dân, doanh nghiệp. TP cũng khuyến khích các nơi tiếp nhận hồ sơ, gửi trả kết quả qua chuyển phát nhanh, dịch vụ bưu điện… khuyến khích người dân sử dụng các dịch vụ công trực tuyến để thuận tiện và giảm tải thủ tục hành chính. (VTV.vn 25/4)Về đầu trang

QUẢN LÝ NGÂN SÁCH

Tiền ngân sách sao chi tiêu dễ thế?

Công trình đã phải dỡ bỏ, vậy số tiền ngân sách đã bỏ ra thi công xử lý thế nào? Có ai phải chịu trách nhiệm hay không?

Đến trưa 24/4, công trình trang trí 1,5 tỷ thi công không phép tại cầu Đại An ở Quảng Trị đã bắt đầu được các công nhân đội nắng, vã mồ hôi tháo dỡ. Đây là dự án trang trí lại cầu Đại An có kinh phí 1,5 tỷ đồng, do Trung tâm phát triển công nghiệp dịch vụ khuyến công và dịch vụ công ích TP Đông Hà, tỉnh Quảng Trị làm chủ đầu tư.

Trước đó, người dân không khỏi ngỡ ngàng khi thấy cầu Đại An được “khoác tấm áo mới” với hình thù "kỳ quái". Theo đó, dọc 2 bên lan can cầu, đơn vị thi công đã cho lắp đặt, trang trí thêm các thanh sắt, có hình dáng khá lạ lùng. Điều này đã làm người dân địa phương và cộng đồng mạng bàn luận sôi nổi.

Trong đó chủ yếu là các ý kiến bày tỏ sự không hài lòng về việc trang trí cây cầu đẹp thành cây cầu “dị dạng”. Thậm chí có ý kiến cho rằng, những thanh sắt dựng lên không khác gì những song sắt nhà tù!

Nhiều người cũng cho rằng ngân sách phải bỏ tiền tỷ ra để làm một việc chẳng khác nào “thừa giấy vẽ voi”, không dưng làm mất mỹ quan vốn có của cây cầu là rất khó chấp nhận.

Dù sau đó đại diện chủ đầu tư đã lên tiếng giải thích rằng ý tưởng của dự án nhằm mục đích ban đêm, đèn được gắn ở các đầu thanh sắt hắt xuống hồ Đại An, nhưng dư luận vẫn không thấy thuyết phục, tiếp tục chê “tơi bời”.

Điều đáng nói là công trình trang trí này cũng bị phát hiện thi công trong phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, nhưng chưa được cơ quan có thẩm quyền cấp phép. Trước nhiều ý kiến trái chiều, công trình đã buộc phải tháo dỡ.

Vấn đề được đặt ra qua sự việc này là, số tiền ngân sách đã bỏ ra để thực hiện dự án xử lý thế nào? Những người có trách nhiệm có bỏ tiền túi ra đền bù, hay cuối cùng lại “hoà cả làng”?

Ngoài công trình nói trên, tại TP Đông Hà cũng vừa “lộ diện” thêm “công trình trang trí cổng chào đèn led ngang đường Thanh niên” thi công khi chưa được cấp phép và đang phải tạm dừng. Công trình này có tổng mức đầu tư gần 800 triệu đồng, do Trung tâm Văn hóa thông tin - Thể dục Thể thao thuộc UBND TP Đông Hà làm chủ đầu tư.

Sự việc ở Quảng Trị lại khiến nhiều người nhớ đến câu chuyện ồ ạt xây cồng chào ở An Giang. Tại đây, có những cổng chào xây cách nhau chỉ 500 mét. Có cổng chào 7 tỷ đồng nhưng người dân ai cũng chê “vừa xấu, vừa đắt’.

Hay tại thành phố Kon Tum, tỉnh Kon Tum, năm 2021, địa phương này đã đầu tư xây dựng 13 cổng chào, cổng điện tử mới với tổng số vốn hơn 21 tỷ đồng.

Trong số này, có 5 cổng chào nằm trên đường Hồ Chí Minh được xây trái phép. Thậm chí, vi phạm đã được phát hiện ngay từ khi đổ móng công trình, song không hiểu sao những cổng chào này vẫn tiếp tục được xây.

Sau đó, cơ quan chức năng đã ban hành 5 quyết định xử phạt hành chính, buộc yêu cầu phải tháo dỡ. Dù vậy, đến nay việc này cũng chưa được thực hiện. Và cũng không rõ sẽ có ai phải chịu trách nhiệm về việc tiền tỷ của ngân sách đã được chi tiêu một cách lãng phí như vậy hay không?

Chẳng lẽ, tiền ngân sách- thực chất là tiền thuế của dân- lại có thể được sử dụng một cách dễ dàng, thoải mái như vậy? (Baogiaothong.vn 25/4, Mỹ Hà)Về đầu trang

SAI PHẠM ĐIỂN HÌNH

Đề nghị kiểm điểm nhiều cán bộ để xảy ra sai phạm ở hai dự án giao thông ngàn tỉ

Thanh tra Bộ Xây dựng vừa đề nghị Bộ Giao thông vận tải kiểm điểm hàng loạt cán bộ Ban quản lý dự án Thăng Long có sai phạm trong quản lý đầu tư dự án cầu cạn Mai Dịch - Nam Thăng Long, nâng cấp đường cất hạ cánh sân bay Nội Bài.

Ông Nguyễn Ngọc Tuấn, chánh Thanh tra Bộ Xây dựng, vừa ký ban hành kết luận thanh tra Ban quản lý dự án Thăng Long, Bộ Giao thông vận tải trong công tác quản lý đầu tư xây dựng các dự án xây dựng cầu cạn Mai Dịch - Nam Thăng Long, và dự án cải tạo, nâng cấp đường cất hạ cánh, đường lăn sân bay Nội Bài.

Tại hai dự án giao thông ngàn tỉ này, Thanh tra Bộ Xây dựng đã phát hiện hàng loạt sai phạm trong công tác quản lý đầu tư xây dựng.

Cụ thể, tại dự án xây dựng cầu cạn đoạn Mai Dịch - Nam Thăng Long thuộc đường vành đai III, TP Hà Nội, do Bộ Giao thông vận tải làm chủ đầu tư, Ban quản lý dự án Thăng Long làm đại diện chủ đầu tư, Thanh tra Bộ Xây dựng phát hiện các cán bộ quản lý dự án đã tăng giá các gói thầu thuộc dự án thêm 27 tỉ đồng sai quy định.

Dự án cầu cạn Mai Dịch - Nam Thăng Long có tổng chiều dài 5,36km, quy mô 4 làn xe, chạy qua địa bàn 2 quận Cầu Giấy và Bắc Từ Liêm, TP Hà Nội, có tổng vốn đầu tư hơn 5.343 tỉ đồng, từ nguồn vốn vay ODA của Nhật Bản và vốn đối ứng trong nước.

Trong quá trình thanh tra dự án, Thanh tra Bộ Xây dựng đã phát hiện nhiều vi phạm, sai sót từ bước lập dự án đầu tư; thẩm tra, thẩm định, phê duyệt thiết kế kỹ thuật, dự toán gói thầu xây dựng; lựa chọn nhà thầu, ký kết hợp đồng.

Theo đó, khi lập, thẩm tra thẩm định, phê duyệt dự toán gói thầu xây dựng, các cán bộ ban quản lý dự án có một số sai sót làm tăng giá trị dự toán các gói thầu hơn 27 tỉ đồng.

Trong đó, tính trùng 2 lần cát đắp hố móng làm tăng hơn 1,4 tỉ đồng, áp sai giá nhân công làm tăng hơn 2,6 tỉ đồng, tính sai khối lượng phụ gia làm tăng hơn 2,4 tỉ đồng, tính thừa chi phí bulông thép D36 làm tăng hơn 1 tỉ đồng, áp định mức ván khuôn thép sai làm tăng hơn 3,8 tỉ đồng, áp giá nhựa đường cao hơn quy định làm tăng hơn 2,1 tỉ đồng…

Cũng theo kết luận thanh tra, nhiều nhà thầu nước ngoài thi công dự án như Công ty TNHH Xây dựng Sumitomo Mitsui; Công ty Tokyu Construction Co., Ltd; Công ty Taisei Corporation; Công ty Oriental Consultants Global Co., Ltd; Công ty Katahira & Engineers International vi phạm quy định, không báo cáo định kỳ với các cơ quan quản lý Việt Nam.

Về việc mua bảo hiểm cho người lao động trên công trường, theo nghị định 119 năm 2015, mức tối thiểu là 100 triệu đồng/người, nhưng các nhà thầu thi công dự án như Công ty CP 412, Công ty CP 423, Công ty CP Licogi 12, Công ty TNHH Hải Ánh chỉ mua bảo hiểm cho người lao động trên công trường với số tiền bảo hiểm 10-20 triệu đồng/người/vụ là sai quy định.

Hơn nữa, công trình cầu cạn Mai Dịch - Nam Thăng Long được phê duyệt vào tháng 9-2013 có tiến độ thực hiện 56 tháng, nhưng đến thời điểm thanh tra tháng 3-2022 vẫn chưa hoàn thành, chậm tiến độ gần 3 tháng.

Tương tự, tại dự án cải tạo, nâng cấp đường cất hạ cánh, đường lăn cảng hàng không quốc tế Nội Bài, vốn đầu tư hơn 2.031 tỉ đồng, Thanh tra Bộ Xây dựng đã phát hiện cán bộ của Ban quản lý dự án Thăng Long có sai phạm làm tăng vốn các gói thầu hơn 14 tỉ đồng.

Vì vậy, Thanh tra Bộ Xây dựng đã đề nghị Ban quản lý dự án Thăng Long phải điều chỉnh giảm quyết toán dự án cầu cạn Mai Dịch - Nam Thăng Long hơn 27 tỉ đồng, giảm quyết toán dự án cải tạo, nâng cấp đường cất hạ cánh, đường lăn cảng hàng không quốc tế Nội Bài hơn 14 tỉ đồng.

Bên cạnh đó, Thanh tra Bộ Xây dựng đề nghị Bộ Giao thông vận tải kiểm điểm trách nhiệm theo thẩm quyền đối với các tổ chức, cá nhân có liên quan đến các vi phạm, sai sót tại hai dự án.

Đối với Ban quản lý dự án Thăng Long, Thanh tra Bộ Xây dựng cũng đề nghị kiểm điểm hàng loạt cán bộ có liên quan đến các vi phạm, sai sót. Đồng thời yêu cầu kiểm tra, rà soát để xử lý, khắc phục những sai phạm. (Tuoitre.vn 25/4, B.Ngọc)Về đầu trang

Khởi tố cựu cán bộ thanh tra tỉnh Vĩnh Phúc

Ngày 25-4, Công an tỉnh Vĩnh Phúc cho biết, Cơ quan cảnh sát điều tra Công an thành phố Vĩnh Yên đã ra quyết định khởi tố vụ án hình sự, quyết định khởi tố bị can, lệnh bắt tạm giam đối với Tô Thị Mai Liên (39 tuổi, nguyên là chuyên viên một phòng nghiệp vụ của Thanh tra tỉnh Vĩnh Phúc) về tội lừa đảo chiếm đoạt tài sản.

Bước đầu điều tra cơ quan công an xác định trong thời gian từ năm 2017 đến 2019, một số hộ dân ở huyện Bình Xuyên và huyện Vĩnh Tường có mua gom được các lô đất dịch vụ tại xã Thanh Trù (Vĩnh Yên) thuộc dự án khu đô thị Nam Vĩnh Yên giai đoạn 1 (thành phố Vĩnh Yên).

Sau đó, UBND thành phố Vĩnh Yên có chỉ đạo về việc dừng giao đất dịch vụ cho nhân dân tại xã Thanh Trù, chuyển vị trí giao đất dịch vụ mới đến phường Hội Hợp, thành phố Vĩnh Yên.

Không đồng ý với quyết định trên, có 7 hộ dân đã gửi đơn khiếu nại đến Thanh tra tỉnh Vĩnh Phúc.

Tại đây, họ gặp Tô Thị Mai Liên, khi đó đang là chuyên viên một phòng nghiệp vụ của Thanh tra tỉnh Vĩnh Phúc. Liên đã nói với những người này là có thể giúp họ chuyển đổi vị trí đất từ phường Hội Hợp về xã Thanh Trù với điều kiện các hộ phải nộp trước mỗi lô đất 200 triệu đồng để đóng tiền cơ sở hạ tầng.

Tin tưởng Liên, 7 hộ dân đã giao cho Liên 1 tỉ đồng để thực hiện chuyển đổi vị trí đất. Tuy nhiên, sau đó Liên không thực hiện được việc chuyển đổi đất nhưng cũng không trả lại tiền cho những người trên.

Đến tháng 8-2021, Liên đã nhận quyết định thôi việc ở Thanh tra tỉnh Vĩnh Phúc theo chính sách tinh giản biên chế.

Vụ việc đã được chuyển đến Cơ quan cảnh sát điều tra Công an tỉnh để tiếp tục điều tra theo thẩm quyền. (Tuoitre.vn 25/4, Chí Tuệ) Về đầu trang

THẾ GIỚI

Ông Macron tái đắc cử Tổng thống Pháp, hứa “không ai bị bỏ lại phía sau”

Rạng sáng ngày 25-4, giờ Việt Nam, kết quả thăm dò công bố trên các kênh truyền hình Pháp cho thấy ông Macron giành khoảng 58% phiếu bầu trong vòng thứ 2 của cuộc bầu cử tổng thống diễn ra ngày 24-4. Ứng viên cực hữu Marine Le Pen được khoảng 42% phiếu bầu. Kết quả không quá bất ngờ khi ông Macron đã dẫn trước trong các thăm dò trước bầu cử.

Trong khi đó, Bộ Nội vụ Pháp đã công bố kết quả kiểm 45% số phiếu cho biết ông Macron đang dẫn đầu với 51,57% số phiếu bầu, trong khi lãnh đạo đảng cực hữu giành được 48,43% số phiếu ủng hộ. Chủ tịch Hội đồng Hiến pháp của Pháp dự kiến sẽ công bố kết quả chính thức vào ngày 27-4 tới.

Ngay sau khi các kết quả trên được công bố, Tổng thống Macron đã có bài phát biểu dưới chân tháp Eiffel ở thủ đô Paris trước những người ủng hộ. Ông cam kết sẽ thay đổi và xoa dịu sự giận dữ của những người đã bỏ phiếu cho phe cực hữu.

Ông Macron trở thành tổng thống Pháp đầu tiên đắc cử nhiệm kỳ hai kể từ thời ông Jacques Chirac vào năm 2002.

"Cần phải tìm ra câu trả lời cho sự tức giận và bất đồng đã khiến nhiều người dân bỏ phiếu cho cực hữu. Đó sẽ là trách nhiệm của tôi và của những người xung quanh", Hãng tin AFP dẫn lời ông Macron.

Tổng thống Macron nhấn mạnh ông không phải là ứng cử viên của một phe phái nào mà là "Tổng thống của tất cả mọi người", khẳng định sẽ không ai bị bỏ lại phía sau trong nhiệm kỳ 5 năm tới của ông.

Nhà lãnh đạo đảng cực hữu của Pháp, bà Le Pen cũng thừa nhận thất bại. Tuy nhiên, bà gọi đây là một "chiến thắng rực rỡ" và tuyên bố sẽ tiếp tục "cuộc chiến chính trị chống lại" Tổng thống Macron trong cuộc bầu cử Quốc hội vào tháng 6-2022.

Kết quả bầu cử Pháp cũng khiến châu Âu thở phào. Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen, Chủ tịch Hội đồng châu Âu Charles Michel, cùng nhiều nhà lãnh đạo châu Âu đã gửi lời chúc mừng tới Tổng thống Pháp Emmanuel Macron sau khi ông tái đắc cử.

"Tôi mong muốn chúng ta tiếp tục hợp tác sâu rộng và mang tính xây dựng trong Liên minh châu Âu (EU) và Tổ chức Hiệp ước Bắc Đại Tây Dương (NATO), đồng thời củng cố hơn nữa quan hệ hợp tác giữa các nước thành viên trong liên minh", bà von der Leyen viết trên mạng xã hội Twitter.

Còn ông Michel nêu: "Trong giai đoạn hỗn loạn này, chúng ta cần một châu Âu vững chắc và một nước Pháp hoàn toàn cam kết đối với một Liên minh châu Âu chủ quyền và chiến lược hơn".

Lãnh đạo Anh, Ý, Đức, Bỉ cũng gửi lời chúc mừng đến ông Macron. Điện Elysée cho biết ông Macron đã có cuộc điện đàm đầu tiên kể từ khi biết kết quả sơ bộ với Thủ tướng Đức Olaf Scholz, thể hiện "tình hữu nghị Pháp - Đức". (Tuoitre.vn 25/4, Trần Phương)Về đầu trang

Chuyên gia Trung Quốc: Chọn "Zero Covid" hay "thảm họa"?

Nếu Trung Quốc nới lỏng chính sách Zero Covid sẽ dẫn tới thảm họa bởi tỷ lệ tiêm chủng ở người cao tuổi thấp, thiếu nguồn lực y tế.

Ông Liang Wannian, người đứng đầu hội đồng chuyên gia chống dịch Covid-19 của Trung Quốc, cho rằng chính sách Zero Covid giống như “bảo hiểm cho 1,4 tỷ người”, đặc biệt trước làn sóng dịch Covid-19 mới do biến chủng Omicron gây ra.

Ông Liang lập luận rằng dù có tỷ lệ lớn bệnh nhân mắc biến chủng Omicron chỉ xuất hiện triệu chứng nhẹ nhưng nếu Trung Quốc nới lỏng các biện pháp phòng dịch vẫn có thể dẫn tới thảm họa quy mô lớn.

Ông Liang đưa ra dẫn chứng khoảng 81% người cao tuổi tại Trung Quốc đã được tiêm vaccine và khi nới lỏng các biện pháp kiểm soát dịch, virus sẽ nhanh chóng lan rộng, gây ra các ca bệnh nặng và tử vong ở người cao tuổi.

“Số lượng lớn các ca bệnh nặng sẽ gây áp lực lên hệ thống y tế, nếu nhân viên y tế nhiễm bệnh, các bệnh viện không đủ nguồn lực để cung cấp dịch vụ y tế cho người dân và chu trình này sẽ lặp lại”, theo ông Liang.

Giới chức y tế Trung Quốc từng nhiều lần khẳng định quốc gia này sẽ chỉ xem xét điều chỉnh các biện pháp kiểm soát dịch khi ghi nhận tình hình biến chuyển mạnh mẽ tại trong nước và quốc tế, bao gồm có các công cụ hữu hiệu hơn để ứng phó với virus, các chủng virus ít nguy hiểm hơn và tình hình dịch trên thế giới được cải thiện.

People’s Daily, cơ quan ngôn luận chính thức của Đảng Cộng sản Trung Quốc, cũng đưa ra nhận định chính sách Zero Covid giúp duy trì chi phí chống dịch ở mức thấp nhất và là lựa chọn tốt nhất với Trung Quốc ở thời điểm hiện tại.

“Trong giai đoạn ngắn hạn, các biện pháp phòng dịch và kiểm soát nghiêm ngặt không thể tránh khỏi ảnh hưởng tới phát triển kinh tế, xã hội và đời sống người dân, nhưng về lâu dài, biện pháp này sẽ đảm bảo sự phát triển lâu dài và sức khỏe của người dân”, theo People’s Daily.

Trở lại với phát biểu của ông Liang, vị chuyên gia cho biết chính sách Zero Covid là hướng dẫn chung và các biện pháp cụ thể sẽ được điều chỉnh trong quá trình thực hiện.

Tuy nhiên, điều cốt lõi là cần đảm bảo phát hiện nhanh chóng các đợt bùng phát dịch, khẩn trương cắt chuỗi lây nhiễm nhằm ngăn chặn virus lây lan trong cộng đồng, qua đó tránh xảy ra tình trạng các đợt bùng phát dịch trên quy mô lớn.

Tuy nhiên, vị chuyên gia cũng nhấn mạnh cần cân bằng giữa phòng dịch với nhu cầu đời sống của cộng đồng, đặc biệt là các nhu cầu về y tế. Ông Liang cho rằng cần xây dựng nhiều kênh cung cấp nhu yếu phẩm, thiết bị y tế và công cụ phòng dịch để sẵn sàng hỗ trợ người dân.

Bình luận của ông Liang được đưa ra trong bối cảnh nhiều người dân trong các khu phong tỏa tại Thượng Hải phản ánh về tình trạng thiếu lương thực và công tác quản lý của chính quyền địa phương trong đợt bùng phát dịch Covid-19 hiện tại còn nhiều bất cập khi toàn thành phố phải áp dụng chính sách phong tỏa trong một tháng qua. (Baogiaothong.vn 25/4, Hoàng Anh)Về đầu trang./.

Thông tin nội bộ

Sổ tay Văn phòng

Thông tin cần biết

Điện thoại, email công vụ Văn phòng

Trang thông tin điện tử

VP UBND Quảng Bình

Chi tiết tin - Văn phòng UBND tỉnh

Bản tin phục vụ lãnh đạo ngày 26/4/2022

© TRANG THÔNG TIN ĐIỆN TỬ VĂN PHÒNG UBND TỈNH QUẢNG TRỊ