Xác định việc đầu tư, phát triển kết cấu hạ tầng giao thông là khâu đột phá nhằm từng bước hoàn thiện cơ sở hạ tầng, tạo nền tảng cơ bản thúc đẩy kinh tế - xã hội phát triển, nhận được sự đồng thuận cao trong cả hệ thống chính trị, từ năm 2016, ngành GTVT tỉnh đã hoàn thành tất cả các quy hoạch và chiến lược phát triển của ngành; đồng thời phối hợp với các Bộ, ngành Trung ương, vận dụng nguồn lực hiện có của địa phương, kết hợp với việc thu hút các nhà đầu tư nhằm xây dựng, mở rộng hạ tầng giao thông theo quy hoạch, chiến lược đã đề ra. Bằng nhiều giải pháp mạnh mẽ, quyết liệt, Sở GTVT đã đẩy mạnh công tác quản lý Nhà nước trong đầu tư xây dựng, đầu tư có trọng tâm, trọng điểm. Đối với hệ thống đường giao thông được quan tâm đầu tư theo hướng kết nối khá đồng bộ, đa dạng với các địa phương trong vùng. Hệ thống giao thông đô thị được đầu tư, nâng cấp làm cho bộ mặt các đô thị ngày càng khang trang; các công trình, dự án được triển khai xây dựng, mạng lưới giao thông nông thôn ngày càng phát triển, mở rộng đến vùng sâu, vùng xa, vùng bãi ngang cồn bãi. Đến nay, nhiều công trình lớn có tính kết nối cao, mang tính chất đòn bẩy phục vụ cho các chương trình kinh tế - xã hội trọng điểm của tỉnh đã được đầu tư xây dựng. Hệ thống giao thông trên địa bàn toàn tỉnh đã kết nối tương đối liên hoàn, bao gồm đủ cả 05 loại hình đường bộ, đường sắt, hàng không, hàng hải, đường thủy nội địa; kết nối Quảng Bình với cả nước và các nước trong khu vực, góp phần đắc lực vào sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa tỉnh nhà.

Cụ thể, về đường bộ, trên địa bàn tỉnh hiện có hơn 12.200 km đường bộ. Hệ thống Quốc lộ có 903 km gồm: Quốc lộ 1, Quốc lộ 15 và Đường Hồ Chí Minh (gồm 2 nhánh Đông và Tây) chạy dọc theo suốt chiều dài của tỉnh; Quốc lộ 9B và Quốc lộ 12A nối Quốc lộ 1 - đường Hồ Chí Minh với Biên giới Việt - Lào qua các Cửa khẩu Chút Mút và Cửa khẩu Quốc tế Cha Lo; Quốc lộ 9C và Quốc lộ 9E nối Quốc lộ 1 với Đường Hồ Chí Minh. Hệ thống đường tỉnh gồm 21 tuyến với chiều dài 371 km, phần lớn là các trục đường ngang Đông - Tây nối Quốc lộ 1A - đường Hồ Chí Minh với Biên giới Việt - Lào. Số lượng còn lại là đường đô thị (550 km), đường huyện (763 km), đường xã (2.114 km), đường thôn, xóm và nội đồng (khoảng 7.443 km), đường chuyên dùng (54 km). Hiện nay, 100% số xã đã có đường ô tô về đến trung tâm xã; có 95/128 xã tương đương 74% số xã đạt Tiêu chí 2 về giao thông trong phong trào xây dựng nông thôn mới. Về đường biển, tỉnh Quảng Bình có bờ biển dài 126 km, hệ thống cảng biển gồm có: Cảng Gianh tiếp nhận tàu đến 1.000 DWT; Cảng Hòn La tiếp nhận cỡ tàu đến 15.000 DWT, hiện đang xây dựng giai đoạn 2 để tiếp nhận tàu đến 30.000 DWT; Cảng Thắng Lợi tiếp nhận tàu đến 5.000 DWT; Cảng xăng dầu Sông Gianh tiếp nhận tàu đến 1.200 DWT, có các tuyến vận tải biển Quốc tế và nội địa.

Đối với đường thủy nội địa, Quảng Bình có 05 hệ thống sông chính với tổng chiều dài 230 km (gồm 121 km đường thủy nội địa Quốc gia và 109 km đường thủy nội địa địa phương), phân bố tương đối đều trên địa bàn tỉnh, bao gồm: Sông Gianh, sông Roòn, sông Dinh, sông Nhật Lệ và sông Kiến Giang. Về đường sắt, tuyến đường sắt Bắc - Nam chạy dọc, đi qua hầu hết các huyện, thành phố thuộc tỉnh với chiều dài 174,5 km; có 19 ga, trong đó có 02 ga chính là ga Đồng Hới và ga Đồng Lê. Về đường hàng không, cảng Hàng không Đồng Hới được đưa vào khai thác năm 2008; quy mô sân bay cấp 4C, cho loại máy bay A320/A321 cất hạ cánh; hiện đang khai thác 03 tuyến bay nội địa: Đồng Hới - Hà Nội; Đồng Hới - TP. Hồ Chí Minh; Đồng Hới - Cát Bi và ngược lại; 01 đường bay quốc tế Đồng Hới - Chiêng Mai (Thái Lan).

Mặc dù đã có những bước đột phá quan trọng trong đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông, góp phần vào sự phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh, tuy nhiên, hạ tầng giao thông vẫn chưa được đầu tư xây dựng hoàn thiện, đồng bộ và hiện đại. Hệ thống giao thông đô thị, nội thị và các vùng trọng điểm chưa đáp ứng được yêu cầu, mới chỉ ưu tiên đầu tư các tuyến đường lớn, khu vực trung tâm. Giao thông ở một số vùng chưa đảm bảo thông suốt, bị chia cắt trong mùa mưa, nhất là ở các khu vực thường xuyên bị ngập lụt và khu vực miền núi. Công tác quản lý, bảo dưỡng công trình hạ tầng sau khi đầu tư còn yếu nên hiệu quả sử dụng công trình chưa cao...

Hiện nay, trong bối cảnh, xu thế hội nhập giữa các nước trên thế giới và trong khu vực, việc phát triển hệ thống hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại là yêu cầu tất yếu và hết sức cấp thiết để thu hút đầu tư vào tỉnh. Nhận thức rõ vai trò của ngành, Sở GTVT đã chủ động đề xuất UBND tỉnh và Bộ GTVT những định hướng chiến lược phát triển kết cấu hạ tầng GTVT Quảng Bình trong thời gian tới, đó là: Triển khai xây dựng tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn qua tỉnh Quảng Bình; mở rộng, nâng cấp các quốc lộ có nhu cầu vận tải lớn như: Quốc lộ 12A (đoạn Khe Ve - Cha Lo; đoạn tránh thị xã Ba Đồn), Quốc lộ 9B; trong đó ưu tiên việc cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 9B để hình thành tuyến kết nối mới sang Lào qua Cửa khẩu Chút Mút - Lạ Vin, từ đó hình thành tuyến vận tải từ Xa Vẳn Na Khẹt về cảng Hòn La; phối hợp với các cơ quan của Bộ GTVT đầu tư mở rộng cầu Gianh và cầu Quán Hàu. Bên cạnh đó, ngành tiếp tục triển khai và hoàn thành cơ bản, bảo đảm thông tuyến đối với tuyến đường bộ ven biển theo quy hoạch được duyệt, tạo bước đột phá trong việc khai thác tiềm năng vùng bờ biển và tăng cường củng cố quốc phòng - an ninh theo Chiến lược biển đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt; hoàn thành việc cải tạo, nâng cấp các tuyến đường tỉnh kết nối khu vực Đông - Tây như: 560, 562, 563, 564, 564B; xây dựng mới một số trục đường chính có ý nghĩa chiến lược về phát triển thành phố Đồng Hới theo quy hoạch được duyệt; triển khai xây dựng cầu Nhật Lệ 3 để tạo điều kiện khai thác quỹ đất phía Nam thành phố Đồng Hới, kết nối cửa ngõ Tây Nam thành phố ra biển, phát triển đô thị, du lịch biển; tiếp tục nâng cao tỷ lệ cứng hóa đường giao thông nông thôn toàn tỉnh; tăng cường công tác duy tu, sửa chữa thường xuyên hệ thống cầu đường, đảm bảo giao thông thông suốt và an toàn trong mọi tình huống.

Về đường biển, đường thủy nội địa, ngành tiếp tục khai thác có hiệu quả cảng Hòn La giai đoạn 1 và sớm đầu tư xây dựng hoàn thành giai đoạn 2 đảm bảo tiếp nhận cỡ tàu 30.000 - 50.000 DWT; nâng cấp cảng Gianh để tiếp nhận cỡ tàu 2.000 DWT. Đối với đường sắt, ngành tập trung khai thác có hiệu quả tuyến Đường sắt Bắc - Nam hiện có; phối hợp với các cơ quan của Bộ GTVT trong việc nghiên cứu khả thi tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và tuyến đường sắt Vũng Áng - Tân Âp - Mụ Giạ - Thà Khẹc - Viêng Chăn đảm bảo triển khai theo đúng kế hoạch đề ra. Về đường hàng không, ngành sẽ tham mưu tỉnh đề nghị tăng thêm số các chuyến bay trên các chặng đang khai thác Đồng Hới - Hà Nội và Đồng Hới - TP. Hồ Chí Minh. Ngoài ra, ngành GTVT cũng tiếp tục triển khai các giải pháp nâng cao hiệu quả quản lý, khai thác, sử dụng và phát huy nguồn lực cơ sở vật chất, hạ tầng giao thông đến năm 2025, định hướng đến năm 2035 và tầm nhìn đến năm 2045.

N.Q