2 gói thầu thuộc dự án nâng cấp mở rộng QL1 do Sở GTVT Quảng Bình làm chủ đầu tư,nhà thầu cắm biển cam kết bảo hành 5 năm

Với sự chủ động, linh hoạt và những cách làm riêng của đại diện chủ đầu tư, dự án không chỉ về đích sớm 4 tháng mà chất lượng công trình cũng được đảm bảo.

Vượt tiến độ 4 tháng

Dự án mở rộng QL1 đoạn qua tỉnh Quảng Bình sử dụng nguồn vốn trái phiếu Chính phủ có tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 84 km, do Sở GTVT Quảng Bình và Ban QLDA 6 làm đại diện chủ đầu tư. Dự án được khởi công tháng 9/2013 với tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, tốc độ thiết kế chung là 80 km/h, một số đoạn qua khu vực đô thị, khu đông dân cư có tốc độ thiết kế 60 km/h; chiều rộng nền đường thông thường sau khi mở rộng là 20,5 m gồm bốn làn xe cơ giới, hai làn xe thô sơ, dải phân cách, dải an toàn và lề đường, các đoạn qua đô thị bố trí bó vỉa, rãnh thu nước và hệ thống thoát nước dọc hai bên.

Hiện nay, tất cả 8 gói thầu xây lắp của dự án, các nhà thầu thi công đều đã ký Phụ lục hợp đồng xây dựng, bổ sung điều khoản bảo hành công trình từ 12 tháng thành 48 tháng theo đúng chỉ đạo của Bộ GTVT; riêng Gói thầu số 10 (Xây lắp đoạn Km 649+700 - Km 657+025) và Gói thầu số 14 (Xây lắp đoạn Km 704+ 900 - Km 710 +700), nhà thầu - Tập đoàn Sơn Hải đã ký cam kết bảo hành công trình tới 5 năm.

Trong dự án này, Sở GTVT Quảng Bình được Bộ GTVT giao nhiệm vụ chủ đầu tư mở rộng, nâng cấp đoạn Km 649+700 - Km 657+025; Km 663+900 - Km671+228 thuộc hai đầu TP Đồng Hới; tăng cường mặt đường cũ phía Nam cầu Quán Hàu đoạn từ Km 672+821 - Km 704+900 với chiều dài khoảng 32 km và đoạn mở rộng thông thường đến hết địa phận tỉnh Quảng Bình (Km 717+100) với chiều dài khoảng 13 km; tổng chiều dài toàn tuyến là 59,24 km, tổng mức đầu tư 2.476 tỷ đồng. Ngoài ra, dự án còn có 9 cầu, trong đó có ba cầu mở rộng hai bên, bốn cầu xây đơn mới và xây mới một cầu. Đặc biệt, còn xây dựng mới thêm một đơn nguyên cầu Lý Hòa điều chuyển từ dự án Tín dụng ngành GTVT tháng 12/2014.

Giám đốc Sở GTVT Quảng Bình, ông Phạm Quang Hải cho biết: Dự án Nâng cấp, mở rộng QL1 được xác định là công trình trọng điểm phục vụ sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước giai đoạn đến năm 2020. Vì vậy, Bộ GTVT đã có yêu cầu đặc biệt cao về chất lượng cũng như tiến độ hoàn thành công trình.

Với yêu cầu đó, các đơn vị chủ đầu tư, đại diện chủ đầu tư cùng với nhà thầu thi công, tư vấn giám sát và các chủ thể tham gia dự án đã huy động tối đa các nguồn lực, nêu cao tinh thần trách nhiệm, tìm tòi, đổi mới công tác tổ chức, quản lý, điều hành dự án, chủ động nhanh nhạy nắm bắt các thông tin để giải quyết kịp thời, hiệu quả các công việc nhằm đạt được mục tiêu cao nhất về chất lượng công trình và tiến độ thi công. Đến nay, các dự án mở rộng QL1 đoạn qua tỉnh Quảng Bình sử dụng nguồn vốn trái phiếu Chính phủ đã hoàn thành vượt kế hoạch đề ra bốn tháng.

QL1 qua Quảng Bình sau khi nâng cấp mở rộng

Những nỗ lực vượt khó trên công trình trọng điểm

Nhớ lại quãng thời gian thi công QL1, ông Trần Văn Luận, Phó giám đốc Sở GTVT Quảng Bình - người trực tiếp phụ trách quản lý dự án cho biết: Mặc dù trong quá trình triển khai thực hiện dự án gặp không ít khó khăn do vướng mắc về công tác đền bù GPMB, điều kiện thời tiết bất lợi, khả năng cung ứng của nguồn nguyên vật liệu so với tiến độ gấp rút,… nhưng được sự quan tâm, lãnh đạo, chỉ đạo quyết liệt của Bộ GTVT, Tỉnh ủy, UBND tỉnh, các bộ, ngành T.Ư cùng với sự phối hợp của các ngành, các cấp chính quyền địa phương, nỗ lực, quyết tâm của chủ đầu tư và các chủ thể tham gia dự án nên công trình vẫn hoàn thành đúng kế hoạch, đảm bảo chất lượng, kỹ mỹ thuật.

Nằm trong dự án mở rộng QL1, dự án xây dựng cầu Lý Hòa được xem là một trong những công trình ghi nhận nỗ lực và quyết tâm cao độ của chủ đầu tư cũng như nhà thầu. Dự án được khởi công ngày 24/12/2014, muộn hơn 15 tháng do được bổ sung từ dự án xây dựng 18 cầu yếu. Thế nhưng với quyết tâm không để công trình trở thành “nút thắt” trên tuyến khi các dự án QL1 đã về đích, lãnh đạo Sở GTVT Quảng Bình đã trực tiếp vào cuộc cùng với nhà thầu Công ty 471, tìm các giải pháp đẩy nhanh tiến độ thi công đưa dự án về đích trong thời gian sớm nhất. Phó giám đốc Sở GTVT Quảng Bình Trần Văn Luận cho hay: Chưa có dự án nào lãnh đạo Sở trực tiếp tham gia kẻ đường găng tiến độ thực hiện với nhà thầu, rồi sau đó quay lại giám sát khối lượng thi công của chính nhà thầu như dự án này. Thậm chí, khi dự án gặp khó, chính lãnh đạo Sở đề nghị nhà thầu điều chỉnh các phương án thi công, tìm ra phương án tối ưu nhằm rút ngắn thời gian thi công mà không ảnh hưởng đến chất lượng dự án. Đến nay, dự án cầu Lý Hòa cũng đã hoàn thành vượt tiến độ gần bốn tháng, trở thành công trình “đi sau về cùng”.

Công trình chào mừng Đại hội Đảng bộ tỉnh Quảng Bình

Trong quá trình triển khai dự án, một vấn đề luôn được Sở GTVT Quảng Bình đặt lên hàng đầu là chất lượng của dự án, không thể vì tiến độ mà bỏ qua chất lượng. Đây là công trình trọng điểm của ngành nên chất lượng dự án phải được đặt lên hàng đầu.

Với phương châm đó, ngay từ khi bắt tay triển khai dự án, Sở GTVT đã thuê tư vấn kiểm định độc lập song hành cùng dự án, yêu cầu nhà thầu công bố và thực hiện theo các tiêu chuẩn chất lượng thi công. Ngoài ra, chủ đầu tư thành lập riêng Tổ kiểm tra chuyên thực hiện công tác kiểm tra, rà soát hệ thống quản lý chất lượng và việc chấp hành trình tự, thủ tục trong quản lý chất lượng thi công của các bên tham gia dự án. Hàng tháng, lãnh đạo Sở, TVGS đều tổ chức họp giao ban tại hiện trường để đôn đốc, chấn chỉnh về chất lượng, tiến độ thực hiện các hạng mục công trình tại từng gói thầu.

Bên cạnh đó, nhằm ngăn ngừa tình trạng hằn lún vệt bánh xe, tháng 5/2014 - thời điểm các nhà thầu chuẩn bị bước vào giai đoạn thi công thảm bê tông nhựa, Sở đã chủ động tổ chức hai hội thảo với sự tham gia của các chuyên gia đầu ngành của Bộ GTVT, Viện KHCN, Hiệp hội Cầu đường… Tại đây, toàn bộ chỉ huy trưởng công trường, cán bộ kỹ thuật thi công, kỹ sư, TVGS trên tất cả các gói thầu đều được nghe chuyên gia phân tích nguyên nhân dẫn đến hằn lún, chia sẻ kinh nghiệm, biện pháp, cách thức phối trộn BTN chống hằn lún, phù hợp với điều kiện khí hậu của khu vực. Việc làm này đã giúp cho các nhà thầu, đội ngũ kỹ sư, công nhân hiểu rõ và nắm bắt quy trình quản lý chất lượng BTN, vận dụng linh hoạt các biện pháp kiểm soát vật liệu, cách thi công, hạn chế hằn lún trong quá trình thi công.

“Việc đưa vào sử dụng dự án cùng với việc kết nối với hai dự án BOT đã hoàn thành trước đó sẽ tạo thành hệ thống giao thông đồng bộ liên hoàn xuyên suốt từ đầu đến cuối tỉnh Quảng Bình. Tuyến đường sẽ đáp ứng kịp thời nhu cầu vận tải ngày càng tăng cao, cải thiện điều kiện khai thác, giảm ùn tắc và TNGT trên tuyến QL1, phục vụ phát triển kinh tế xã hội và bảo đảm an ninh quốc phòng nói chung và của tỉnh Quảng Bình nói riêng, tạo sự phấn khởi, hài lòng của nhân dân, góp phần thiết thực chào mừng Đại hội Đảng bộ tỉnh Quảng Bình lần thứ XVI” - Giám đốc Sở GTVT Quảng Bình Phạm Quang Hải khẳng định.

Sưu tầm: Hồng Mến