Là tỉnh ven biển Bắc Trung Bộ, nằm chung đường biên giới tiếp giáp nước CHDCND Lào, Quảng Bình có diện tích tự nhiên 8.065 km2, dân số hơn 90 vạn người. Hiện, tỉnh có các trục giao thông huyết mạch như Quốc lộ 1, đường Hồ Chí Minh nhánh Tây, nhánh Đông, đường sắt Bắc - Nam, Quốc lộ 12A và tỉnh lộ 20, 16 chạy từ Đông sang Tây, Cảng biển nước sâu Hòn La cho tàu 3 - 5 vạn tấn ra, vào, hệ thống đường biển, đường sông, sân bay Đồng Hới, Di sản thiên nhiên thế giới Phong Nha - Kẻ Bàng... Cùng với đó, trên tuyến biên giới có Cửa khẩu Quốc tế Cha Lo và Cửa khẩu phụ Cà Roòng rất thuận lợi cho việc mua bán, trao đổi hàng hóa và đi lại của người dân, phương tiện qua lại ở khu vực biên giới. Ngoài ra, cơ sở hạ tầng cửa khẩu, hạ tầng thương mại cũng được UBND tỉnh quan tâm đầu tư, nâng cấp, vì vậy, thời gian qua, hoạt động xuất nhập khẩu qua các cặp cửa khẩu đạt được những kết quả quan trọng. Đặc biệt, trên địa bàn tỉnh có 02 khu kinh tế gồm Khu kinh tế Hòn La và Khu kinh tế Cửa khẩu Quốc tế Cha Lo là đầu mối trung chuyển, trung tâm xuất nhập khẩu hàng hóa, dịch vụ khu vực Trung Lào, Đông Bắc Thái Lan và tiểu vùng sông Mê Kông và 08 khu công nghiệp với diện tích trên 2.000 ha.

Hiện nay, tại Khu kinh tế Cửa khẩu Quốc tế Cha Lo có 01 kho ngoại quan với diện tích 21.100 m2 do Công ty TNHH Đức Toàn làm chủ đầu tư; 01 bãi trung chuyển ở xã Dân Hóa với diện tích 10.450 m2 do Công ty TNHH Linfox Transport Quảng Bình làm chủ đầu tư; 05 bãi tại khu trung tâm Cửa khẩu Quốc tế Cha Lo được xây dựng bằng nguồn vốn hỗ trợ từ Ngân sách Trung ương và một phần vốn Ngân sách địa phương. Cụ thể, 01 bãi đỗ xe hàng nhập kết hợp bãi kiểm hàng hóa với diện tích 24.733 m2, 01 bãi đỗ xe nhập với diện tích 14.177 m2, 01 bãi đỗ xe xuất cảnh với diện tích 8.683 m2, 01 bãi đỗ xe nhà liên ngành với diện tích 3.448 m2, 01 bãi trung chuyển hàng hóa với diện tích 9.833 m2.

Tuy tình hình kinh tế - xã hội của tỉnh đã từng bước phát triển ổn định nhưng vẫn còn gặp không ít khó khăn, việc đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng về giao thông vận tải, thương mại, cảng biển, cửa khẩu... còn hạn chế, chưa đồng bộ nên ảnh hưởng đến việc vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu của doanh nghiệp và sự phát triển của các dịch vụ logistics. Doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh chủ yếu là doanh nghiệp nhỏ và vừa, nguồn lực còn nhiều hạn chế, chưa có nhiều doanh nghiệp quan tâm đầu tư đến loại hình kinh doanh dịch vụ logistics.

Để nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics trên địa bàn tỉnh, thời gian tới, UBND tỉnh tiếp tục tập trung chỉ đạo các sở, ban, ngành, địa phương thực hiện tốt nhiệm vụ lập quy hoạch tổng thể phát triển dịch vụ logistics; xây dựng chương trình phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải, hạ tầng kinh tế phục vụ logistics; đầu tư phát triển hạ tầng hệ thống thông tin, viễn thông; khuyến khích đối tượng có liên quan sử dụng công nghệ thông tin trong hoạt động logistics; cải cách, hiện đại hóa thủ tục hải quan, đảm bảo kết nối thông suốt, tạo điều kiện cho phát triển hoạt động logistics.

Cùng với việc tuyên truyền phổ biến, nâng cao nhận thức cho đội ngũ cán bộ quản lý, chủ doanh nghiệp dịch vụ logistics, các cơ quan, đơn vị và địa phương giới thiệu quảng bá tiềm năng, thế mạnh của tỉnh trong việc phát triển dịch vụ logistics, kêu gọi nhà đầu tư trong và ngoài nước đầu tư vào loại hình dịch vụ logistics của tỉnh thông qua phương tiện thông tin đại chúng, hội nghị xúc tiến đầu tư... Ngoài ra, nhiều hoạt động như cải cách thủ tục hành chính, đơn giản, minh bạch, cải tiến quy trình, thủ tục hải quan xuất nhập khẩu phù hợp với thông lệ của các nước trong khu vực Châu Á và quốc tế... cũng sẽ được tỉnh đẩy mạnh triển khai thực hiện đồng bộ, kịp thời nhằm tiếp tục nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics trên địa bàn tỉnh.

Minh Huyền